NovaChronicle
Những điều rất ít người biết về vai trò của hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA
Thực tế khi chúng ta điều khiển xe ôtô trên đường, bạn hoàn toàn không thể tránh khỏi các tình huống cần phải giảm tốc đột ngột nhằm giúp xe tránh khỏi những tai nạn có thể xảy đến bất cứ lúc nào. Hệ thống phanh khẩn cấp Brake Assist (BA) ra đời nhằm đảm bảo an toàn cho hành khách ở mức cao nhất khi lái xe ôtô. Cập nhật tin tức thị trường xe ôtô tại trang
Mua xe ô tô cũ 
.
Tìm hiểu lịch sử phát triển hệ thống phanh khẩn cấp BA
BA - Brake Assist (hay BAS) được phát triển bởi hãng Daimler-Benz lần đầu tiên và TRW/Lucas-Verity từ thời điểm năm 1992 tới năm 1996 và sau đó được áp dụng đầu tiên trên dòng xe Mercedes-Benz S-Calss và SLK-Class. Tiếp nối hãng xe Mercedes là hãng BMW và Volvo cũng cho ra đời hệ thống tương tự. Chúng ta phải nhắc tới hãng Volvo đã phát triển hệ thống phanh tự động theo cảnh báo va chạm (tiếng Anh là Collision Warning with Auto Brake - CWAB) trên chiếc S80 thời điểm năm 1998. CWAB nhờ được trang bị thêm radar cho phép nhận diện vật cản trong vòng 150 m sau đó sẽ cảnh báo cho tài xế, trường hợp tín hiệu này bị bỏ qua (tài xế không tắt báo động cũng không giảm tốc...), lúc đó hệ thống phanh tự động sẽ được kích hoạt tùy thuộc theo khoảng cách còn lại trước vật cản.
Hãng Mercedes tiếp tục khẳng định vị trí tiên phong của dòng xe sang trong công nghệ an toàn khi nâng cấp hệ thống BAS lên BAS Plus – đây là hệ thống có trang bị thêm 2 radar làm nhiệm vụ đo tốc độ cùng khoảng cách tương đối của xe đối với vật thể phía trước dựa theo cơ chế hoạt động tương tự như CWAB của Volvo.
Tác dụng của hệ thống phanh khẩn cấp BA
Để giúp bạn hiểu rõ vai trò của hệ thống phanh khẩn cấp BA, thì có một thí nghiệm nhỏ được thực hiện tại phòng thử ôtô của trường Đại Học Bách Khoa TPHCM để chứng minh sự khác biệt giữa lực phanh ở trường hợp khẩn cấp và ở điều kiện bình thường.
Khi bạn đạp phanh đột ngột thì lực phanh được tạo ra mang giá trị nhỏ hơn rất nhiều so với lực phanh ở điều kiện thường. Hơn thế nữa, lực đạp phanh có xu hướng sẽ giảm so với vào thời điểm bạn nhấn phanh đầu tiên và lực phanh ở các bánh không đủ vì thế dẫn tới tình trạng xe dừng quá điểm an toàn, hậu quả gây ra va chạm là điều không thể tránh khỏi. Do đó, cần phải có một hệ thống hỗ trợ duy trì đồng thời cung cấp đủ lực phanh trong trường hợp người lái đạp pedal kịch sàn nhằm đảm bảo sự an toàn cho cả người và xe.
Đọc thêm cho người lần đầu mua ôtô bài ⤃⤃⤃ https://mastodon.world/@dailyxe ⤂⤂⤂.
Tổng quan cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống phanh khẩn cấp BA
Cùng quan sát Sơ đồ hệ thống phanh khẩn cấp BA
Chú thích:
1: Cảm biến tốc độ
2: Màng gắn cảm biến
3: Xy-lanh phanh chính
4: Nam châm
5: Cảm biến mở
6: Khoang công tác
7: Bộ xử lý trung tâm
8: Khoang chân không
9: Bàn phanh.
Hệ thống phanh BA có cấu tạo gồm: cảm biến kiểm soát trạng thái bàn đạp phanh; kết hợp với bộ phận khuếch đại lực phanh bằng khí nén; các van điện được điều khiển bởi hệ thống ECU trung tâm.
Hệ thống phanh khẩn cấp BAS thường kết hợp chung với hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD (tiếng Anh là Electronic Brake-force Distribution), có tác dụng giúp chiếc xe của bạn không chỉ dừng trong quãng đường ngắn nhất mà còn đóng vai trò cân bằng tốt hơn. Trường hợp bộ cảm biến phát hiện ra tài xế có hành động phanh gấp, thì lúc này BA sẽ tự động trợ giúp nhằm kích hoạt quá trình đó diễn ra nhanh hơn. Cũng thời điểm đó, bộ xử lý trung tâm kích hoạt van điện sẽ cấp khí nén vào bộ khuếch đại lực phanh, có tác dụng giúp người lái tạo ra lực phanh đủ mạnh và thực hiện dừng xe kịp thời. Hệ thống BA sẽ tự động ngừng kích hoạt ngay lúc tài xế nhả chân phanh. Đặc biệt đối với nhiều mẫu xe hạng sang ngày nay, thì hệ thống BA còn đóng vai trò ghi nhớ thao tác phanh đặc trưng của người lái để nhận ra tình huống khẩn cấp nhanh hơn và hiệu quả hơn bình thường.
Nhưng lúc mà bộ khuếch đại đẩy lực phanh lên tới mức tối đa sẽ gây xuất hiện tình trạng bó cứng phanh cho xe. Vì thế mà hệ thống phanh BAS cần được lắp đặt sao cho đồng bộ cùng với hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Đối với tính năng chống bó cứng phanh sẽ đóng nhiệm vụ chống lại hiện tượng rê bánh, có tác dụng đảm bảo hiệu quả phanh gấp hiệu quả tối ưu ngay cả đối với những bề mặt trơn trượt. Tham khảo thêm bài: ⇉⇉⇉ Mua bán xe ô tô mới ⇇⇇⇇
Ngoài ra, một thử nghiệm thực tế đã chứng minh rằng, trên cùng một điều kiện mặt đường thử nghiệm, để có thể phanh được một chiếc xe đang chạy ở tốc độ 100 km/h, thì hệ thống phanh truyền thống sẽ cần quãng đường tới 70m, mặt khác với trang bị BAS thì xe sẽ dừng lại trước đó là 30m. Nếu là một tài xế có nhiều kinh nghiệm lái xe thì họ hoàn toàn có thể đáp ứng đủ lực phanh sao cho giúp dừng xe trong rất nhiều trường hợp khẩn cấp mà không cần tới sự can thiệp từ hệ thống BA. Nhưng thực tế việc phát triển hệ thống BA một cách phổ biến trên toàn bộ các mẫu xe hiện nay vẫn là điều vô cùng cần thiết.
Thực tế khi chúng ta điều khiển xe ôtô trên đường, bạn hoàn toàn không thể tránh khỏi các tình huống cần phải giảm tốc đột ngột nhằm giúp xe tránh khỏi những tai nạn có thể xảy đến bất cứ lúc nào. Hệ thống phanh khẩn cấp Brake Assist (BA) ra đời nhằm đảm bảo an toàn cho hành khách ở mức cao nhất khi lái xe ôtô. Cập nhật tin tức thị trường xe ôtô tại trang
Mua xe ô tô cũ .Tìm hiểu lịch sử phát triển hệ thống phanh khẩn cấp BA
BA - Brake Assist (hay BAS) được phát triển bởi hãng Daimler-Benz lần đầu tiên và TRW/Lucas-Verity từ thời điểm năm 1992 tới năm 1996 và sau đó được áp dụng đầu tiên trên dòng xe Mercedes-Benz S-Calss và SLK-Class. Tiếp nối hãng xe Mercedes là hãng BMW và Volvo cũng cho ra đời hệ thống tương tự. Chúng ta phải nhắc tới hãng Volvo đã phát triển hệ thống phanh tự động theo cảnh báo va chạm (tiếng Anh là Collision Warning with Auto Brake - CWAB) trên chiếc S80 thời điểm năm 1998. CWAB nhờ được trang bị thêm radar cho phép nhận diện vật cản trong vòng 150 m sau đó sẽ cảnh báo cho tài xế, trường hợp tín hiệu này bị bỏ qua (tài xế không tắt báo động cũng không giảm tốc...), lúc đó hệ thống phanh tự động sẽ được kích hoạt tùy thuộc theo khoảng cách còn lại trước vật cản.
Hãng Mercedes tiếp tục khẳng định vị trí tiên phong của dòng xe sang trong công nghệ an toàn khi nâng cấp hệ thống BAS lên BAS Plus – đây là hệ thống có trang bị thêm 2 radar làm nhiệm vụ đo tốc độ cùng khoảng cách tương đối của xe đối với vật thể phía trước dựa theo cơ chế hoạt động tương tự như CWAB của Volvo.
Tác dụng của hệ thống phanh khẩn cấp BA
Để giúp bạn hiểu rõ vai trò của hệ thống phanh khẩn cấp BA, thì có một thí nghiệm nhỏ được thực hiện tại phòng thử ôtô của trường Đại Học Bách Khoa TPHCM để chứng minh sự khác biệt giữa lực phanh ở trường hợp khẩn cấp và ở điều kiện bình thường.
Khi bạn đạp phanh đột ngột thì lực phanh được tạo ra mang giá trị nhỏ hơn rất nhiều so với lực phanh ở điều kiện thường. Hơn thế nữa, lực đạp phanh có xu hướng sẽ giảm so với vào thời điểm bạn nhấn phanh đầu tiên và lực phanh ở các bánh không đủ vì thế dẫn tới tình trạng xe dừng quá điểm an toàn, hậu quả gây ra va chạm là điều không thể tránh khỏi. Do đó, cần phải có một hệ thống hỗ trợ duy trì đồng thời cung cấp đủ lực phanh trong trường hợp người lái đạp pedal kịch sàn nhằm đảm bảo sự an toàn cho cả người và xe.
Đọc thêm cho người lần đầu mua ôtô bài ⤃⤃⤃ https://mastodon.world/@dailyxe ⤂⤂⤂.
Tổng quan cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống phanh khẩn cấp BA
Cùng quan sát Sơ đồ hệ thống phanh khẩn cấp BA
Chú thích:
1: Cảm biến tốc độ
2: Màng gắn cảm biến
3: Xy-lanh phanh chính
4: Nam châm
5: Cảm biến mở
6: Khoang công tác
7: Bộ xử lý trung tâm
8: Khoang chân không
9: Bàn phanh.
Hệ thống phanh BA có cấu tạo gồm: cảm biến kiểm soát trạng thái bàn đạp phanh; kết hợp với bộ phận khuếch đại lực phanh bằng khí nén; các van điện được điều khiển bởi hệ thống ECU trung tâm.
Hệ thống phanh khẩn cấp BAS thường kết hợp chung với hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD (tiếng Anh là Electronic Brake-force Distribution), có tác dụng giúp chiếc xe của bạn không chỉ dừng trong quãng đường ngắn nhất mà còn đóng vai trò cân bằng tốt hơn. Trường hợp bộ cảm biến phát hiện ra tài xế có hành động phanh gấp, thì lúc này BA sẽ tự động trợ giúp nhằm kích hoạt quá trình đó diễn ra nhanh hơn. Cũng thời điểm đó, bộ xử lý trung tâm kích hoạt van điện sẽ cấp khí nén vào bộ khuếch đại lực phanh, có tác dụng giúp người lái tạo ra lực phanh đủ mạnh và thực hiện dừng xe kịp thời. Hệ thống BA sẽ tự động ngừng kích hoạt ngay lúc tài xế nhả chân phanh. Đặc biệt đối với nhiều mẫu xe hạng sang ngày nay, thì hệ thống BA còn đóng vai trò ghi nhớ thao tác phanh đặc trưng của người lái để nhận ra tình huống khẩn cấp nhanh hơn và hiệu quả hơn bình thường.
Nhưng lúc mà bộ khuếch đại đẩy lực phanh lên tới mức tối đa sẽ gây xuất hiện tình trạng bó cứng phanh cho xe. Vì thế mà hệ thống phanh BAS cần được lắp đặt sao cho đồng bộ cùng với hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Đối với tính năng chống bó cứng phanh sẽ đóng nhiệm vụ chống lại hiện tượng rê bánh, có tác dụng đảm bảo hiệu quả phanh gấp hiệu quả tối ưu ngay cả đối với những bề mặt trơn trượt. Tham khảo thêm bài: ⇉⇉⇉ Mua bán xe ô tô mới ⇇⇇⇇
Ngoài ra, một thử nghiệm thực tế đã chứng minh rằng, trên cùng một điều kiện mặt đường thử nghiệm, để có thể phanh được một chiếc xe đang chạy ở tốc độ 100 km/h, thì hệ thống phanh truyền thống sẽ cần quãng đường tới 70m, mặt khác với trang bị BAS thì xe sẽ dừng lại trước đó là 30m. Nếu là một tài xế có nhiều kinh nghiệm lái xe thì họ hoàn toàn có thể đáp ứng đủ lực phanh sao cho giúp dừng xe trong rất nhiều trường hợp khẩn cấp mà không cần tới sự can thiệp từ hệ thống BA. Nhưng thực tế việc phát triển hệ thống BA một cách phổ biến trên toàn bộ các mẫu xe hiện nay vẫn là điều vô cùng cần thiết.